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最严格的安全性能测试C-IASI首撞成绩:德系不佳日系良好

拜托了老司机 2019-02-11

简单地说,C-IASI是由中保研汽车技术研究院有限公司(CIRI)主导、中国保险业协会和重庆中汽研共同制定的一套全新的汽车碰撞测试打分体系。

 

日前,首次参加C-IASI测评的12款车型评价结果终于揭开面纱。


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注:

1、C-IASI参加测评的车型均由管理中心在市场正规渠道随机购买;

2、长城WEY VV5和吉利领克01是自愿申请的车型。


在经过耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个方面的评测分析后,这些车型的成绩如下:


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第一梯队:

12款车型中凯美瑞、领克01、雅阁在车内成员、车外行人、辅助安全碰撞测试中获得了综合最高评级“G”(即全部都为“G”)。


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查看配置表可以发现,第八代凯美瑞全系标配10安全气囊,主/副驾驶气囊、前/后排侧气囊、头部气帘、膝部气囊无一缺席,这在市面上的量产车中十分少见,获得高分也在情理之中;而第十代雅阁的最低配车型只有4安全气囊,但同样获得了优秀评分,说明其车身的强度还是比较出色的。

 

第二梯队:
 

别克昂科威、大众迈腾、WEY VV5、奔驰C200、本田思域,获得两个“G”。

 

毫无疑问,这5款车型在各自的细分市场里都是销量十分不错的产品,本次碰撞测试的成绩也处于中上游水平,算是没掉链子。

 

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第三梯队:

大众途观L、华晨宝马318i、雷诺科雷傲,仅收获一个“G”。

 

途观是目前最畅销的合资品牌SUV,这其中,途观L无疑贡献了大部分销量。然而,一向以高品质著称的德系品牌大众表现却令人大跌眼镜,仅有一项最优。对比美国IIHS的测试成绩优秀,这就比较耐人寻味了。测试标准和项目都相同,但是一个优秀,一个一般,难道国产版本偷工减料了?


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宝马这款车也不多评价了,竟然连车辆辅助安全都没有。


写在最后

 

德系品牌整体表现不佳,“不耐撞”的日系车竟然表现最好?这个结论其实不算奇怪。从车型价格看,C-IASI选的四款德系车价格都不低,属于中高端车型,不存在欺负人。就本次结果看,参考性颇高,所以只能是车型的问题。


接下来,陆续会有更多的车型参与到这项测试当中,希望C-IASI能在保持公正的前提下,尽可能让更多品牌和不同级别的车型参与其中,一方面监督车企加强车辆的安全性,另一方面为消费者购车提供更多参考。同时,也是警惕一些车企搞“双标”弄些个“中国特供”出来,忽悠我们消费者。


(部分图片来源网络)

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