全方位性能测试，MG6到底能否担得上“最潮性能车”？
在直观的动力参数上，MG6搭载上汽蓝芯的1.5T发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米。从实际体验来说，车辆地板油起步的推背感很强。而且难得的是，这台1.5T发动机的后劲很足，就算车速继续提高到超过100迈，动力也没有太多衰减，中后段的加速感还是很强烈。
但主观测试所展现的终究只是皮毛，陈刚更相信赛道上最直观、详细的数据测试。
百公里加速是大家最在意的性能数据之一。为了尽可能地测试出MG6的极致性能，陈刚特意加了98号汽油，并让动力单位足够冷却。实际测试结果中，MG6的0到100公里加速达到了7.96秒，领先于同级绝大多数车型。但值得注意的是，这还不是最佳测试环境，由于测试时华南的温度过高，仍然在一定程度上限制了车辆性能的发挥。
此外，为了还原消费者真实用车场景，陈刚同样在城市路况的封闭道路再次进行测试，使用常规92号汽油，还原日常车辆使用状况，并且车辆测试时也没有进行任何冷却，测试的结果是8.16秒。但即便如此，两次测试也仅仅相差0.2秒，可见MG6的性能是足够出色也足够稳定的。
除了跑得快，一辆性能好的车，还得“停得”下来。在制动距离测试中，MG6的百公里到零的制动距离是38.68米，同样出类拔萃。市场上同级别车型的制动距离大都超过40米，MG6的优秀表现，也彰显其偏向运动性调校的造诣。
不仅是百公里加速和制动距离，各个速度区间的加速能力也很能反映发动机和变速箱的性能，尤其在中后段，体现将更明显。MG6在0-120km/h的用时是11.91秒，其中，0-40km/h是3.09秒，40-80km/h是3.34秒，80-120km/h是5.48秒。有趣的是，虽然用时的确在增长，但时间差距并不是太大。这说明在日常能用到的120km/h这个区间，不用担心发动机动力不足之类的问题。
对于一辆家用车而言，静谧性总是绕不过的坎。模拟日常用车环境，陈刚测试了在不同时速下MG6的NVH表现。车辆在怠速时，NVH平均数值是36分贝；车速在30km/h是43分贝；60km/h平均55分贝；90km/h平均61分贝；直到车速提升到120km/h，显示的也仅为68分贝。显而易见的是，不论是城市还是高速，MG6的NVH性能表现都堪称优秀。
值得一提的是，出于职业的专业性，在衡量一台车动力系统表现如何时，除了需研究发动机的相关数据，变速箱的匹配和调校也是陈刚认为不可忽略的一环。
在城市堵车路段跟车行驶时，车速较慢，MG6会刻意抑制升挡，保持较高的转速来获取更直接的动力响应，让车辆随时保持紧绷的状态；而在正常的车流和车速下，变速箱的平顺性体现得很明显，入挡结合非常快，甚至在你还没察觉时，变速箱已经完成了升挡降挡的过程；在中高速超车的情况下，变速箱的降挡明显就更积极了，深踩油门，车辆会迅速连降两挡甚至三挡，提高发动机转速来完成超车。
作为汽车三大件之一的变速箱，将直接影响车辆的品质、燃油经济和驾驶感受。落实于日常，只要你在开车时能随心所欲地完成超车，就已说明这辆车的变速箱足够出色，MG6便是如此。
实践向来是检验真理的唯一标准。经过这么多科目的严格测试，MG6都交上了一份令人满意的答卷，是当之无愧的“国货之光”。于每一次轮胎嘶吼与烟雾缭绕中，点燃心中的热血；在每一次对操控的完美驾驭中，体验到一种掌控人生的满足感。这是陈刚喜爱这辆车的原因，或许也是为什么会有越来越多的年轻人爱上MG6的缘由。
文=林静 编辑=江晓闻
摄像=韦杰、林志勇 摄影=蔡启昕
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