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此次测试的车型是2020款比亚迪汉 EV四驱高性能版旗舰型，它的电池容量是76.9kwh，NEDC综合工况续航里程是550公里，这辆高性能版汉EV就是最强版本了，前后轴都有电机，前电机最大163千瓦，扭矩330牛米，后轴电机最大200千瓦，最大扭矩350牛米。它的百公里加速时间是是几秒呢?下面看看实测。

比亚迪汉EV冲出去的那一下还真有被它的强大冲击吓了一跳，从姿态也能看出它那野蛮的力道，当天气温是38度。从加速曲线就可以看出头段加速力道尤其恐怖。

最后这2020款比亚迪汉EV百公里0-100km/h加速时间是3.83秒，0-60km/h加速时间是1.99秒，整体成绩比小鹏P7四驱以及特斯拉model 3长续航后驱快了很多。

比亚迪汉 百公里刹车距离是多少米的成绩呢?下面看看测试。测试车辆是汉EV四驱高性能版本，轮圈设计比较复杂， 虽然效果足够运动，但毕竟还是台中大型车，感觉风格有点太夸张了。使用的轮胎是固特异品牌鹰驰F1系列，规格为245/45 R19。

轮圈造型可能会让人感觉有点夸张，但再往里面仔细看你就能发现这台比亚迪汉是很认真地在走运动性能路线，前轮装备了一套Brembo对向四活塞刹车系统。

比亚迪汉EV全力制动的时候给人的感觉相当的稳，制动力是很强的。制动力输出强大。最后测试出的100-0km/h百公里刹车距离是32.56米，60-0km/h刹车距离是13.11米。

比亚迪汉 EV这辆车车身稳定控制系统的标定非常像运动属性的车型，就是第一把转向它给你很大的宽泛性，而不是刚快速动方向系统就进行制动。最后它的麋鹿测试成绩还是很不错的。测试通过速度成绩是81.2km/h。

比亚迪汉EV从A道转向B道的车头指向性非常好，减振器的压缩也适中。当从进入B道之前回转方向的瞬间，车身负载非常明显，此时优秀的底盘可以帮你卸掉一部分惯性。

比亚迪汉EV在绕桩的时候，减振器的阻尼可以很好控制弹簧的回弹来确保车辆的平衡，所以即便这台比亚迪汉背着沉重的电池，但在桩中的车身动作还能做到比较听话。