从 EX5-Z 到纯电轿车 Maven，威马如何向上突围？
自我革新
5 月 10 日，威马举行了一场别开生面的线上发布会，换了一种解说风格，加入了很多新潮元素，比如脱口秀、吐槽，创始人沈晖甚至亲自化身 Rapper 来了一段说唱，所有这些铺垫都是为了两件事：EX5-Z 的上市以及首款纯电轿车量产概念版的发布。
EX5-Z
头部造车新势力基本都推出了首款车型的改款版，比如蔚来的新款 ES8、小鹏汽车的全新 G3。而 EX5-Z 就是威马给出的答卷。
EX5-Z 的份量很重，为什么这么说？现在你再打开威马的官网，显示的车型也只有 EX5-Z 和 EX6 Plus 两款量产车了，之前的 EX5 车型都被下架，EX5-Z 就是其「焕新」之作。
先来看看它长什么样：
（EX5-Z）
不知道大家还记不记得，2019 年 4 月，威马曾发布过一款限量版 EX5 Pro 车型，EX5-Z 基本上沿用这套设计，相比于 EX5，更加运动一些。
（EX5 Pro）
内饰部分，也是熟悉的味道，只是换档旋钮变成圆形，看起来更好看一些。除此之外，车上还搭载了威马全新的「CleanPro 健康头等舱」，在原有整车空气净化系统原有的基础上，升级了 CN95 微米空气过滤系统，增加车规级 UVC 感应式杀菌功能、Clean Space 森林级整车空气净化系统。我觉得在疫情肆虐的当下，这会是一个不错的卖点，不过威马并没有在直播中展示其净化能力，有点遗憾。
至于性能，基本上就是之前 EX5 上的那一套：永磁同步电机，最大功率 160kW，最大扭矩 315Nm；续航里程分为两档：400 公里和 520 公里，这个也与此前配置一致。
产品层面的东西就这么多，最令人关注的还是其价格。
新车共推出三款车型，补贴后售价区间为 14.98 万元—19.88 万元，而且去掉了此前繁琐 5 个大类的区别，直接推了三个版本。这是一个很明智的决定，同样也需要一定的勇气，因为你必须做好用户调研，确定押注的这三款车型用户会去买账。
新 EX5 推的三个版本（Fun 动感版、Nex 探索版、Pro 性能版）按照 400 公里续航和 520 公里续航进行划分。
Fun 动感版直接去掉了辅助驾驶功能，留存车机互联功能，不过即便这是入门车型，较之前 EX5 400 Lite 探索版（补贴后售价 15.98 万）的配置也只高不低，标配了电动尾门以及电动全景天窗，要知道在此前，这两项配置是需要选装的。不过，400 公里的续航在时下来看，可能是一个硬伤。
Nex 探索版和 Pro 性能版两款车直接标配了 Living Pilot 智行辅助系统，也就是 L2 级自动驾驶辅助，相较于此前最高配车型（18.98 万元的 Exta 创新版），做了不同的取舍：Nex 探索版上去掉了无线充电等功能，Pro 性能版则将此前需要选装的配置均做成标配，同时 Clean Space 净化系统也只有最高配车型上有。至于要怎么选，得看用户自己如何取舍。
细心的朋友可能发现了，威马三款车的定价基本紧咬对家小鹏汽车的 G3，看来免不了有一战。此外，威马更是推出了 限时 0 首付、3 年充电全免（10000 度电的额度） 的金融政策。为了销量，真的是很拼。
从上面的内容来看，新 EX5 的配置和定价真的很良心。但是如果仅仅是为了一个改款车型的上市举行一个发布会，有点小题大做，所以威马备了更猛的料给你。
Maven 纯电轿车量产概念版
威马还推出了自己的首台纯电轿车的量产概念版。这款新车本打算在今年的北京车展上进行发布，但是眼下因为疫情影响，只能云发布了。不过这不影响它是一台好车。
新车名曰：Maven，中文意思是「内行」，即「内蕴丰富，却依旧年轻新潮」， 威马汽车首席增长官王鑫表示，量产车会最大程度保留概念车的设计语言及功能特性，预计会在明年实现量产。
当看到这台车的时侯，我心里一震。因为这和现在威马中规中矩的设计「判若两车」，没想到外表理工科的威马，内心也有狂热激进的一面。先上图：
威马将这种交互外观设计语言称为「风塑」。新车设计很是对称美学的感觉，你甚至可以轻易用横竖轴将整车做一个切分，同时前脸与车尾的设计相互呼应很是好看。
哦，对了，新车还提供新型的可伸缩式外摄像头作为后视镜，但是目测到时候可能会用回普通后视镜，因为法规不允许。
高腰线、低鼻头的设计降低了视觉中心，流线设计在给颜值加分的同时，带来一个很低的风阻系数：0.23，这个表现还可以。
内饰部分可说的点同样很多，可伸缩式方向盘、可移动的仪表屏幕以及简洁的内饰线条设计，效果很炫酷。但是，这两项技术都太超前，同时车规以及实际使用效果要打一个问号，希望到时候不会是「概念林志玲，量产罗玉凤」。
除此之外，800 公里 NEDC 续航、全速域的 L3 级别自动驾驶，L4 级别自动泊车、5G 互联，这些都是这款新车上宣传的亮点功能。
不过期待归期待，我还是要泼一点儿凉水：等到明年，竞争对手们的新车也上马的差不多了，小鹏 P7 已经上市即将交付，蔚来大概率会在今年年底发布纯电轿车，至于特斯拉，明年价格可能又要刷新底线，还有其他车企的纯电轿车还没说……威马的 Maven 能否在激烈的竞争中冲出重围？此外，量产版将多大程度上复现概念车的设计和功能？这些都还有待观察。
威马的品牌向上
自我革新，这是这次威马给我最大的感受。
长期以来，相比蔚来和小鹏，威马的品牌和产品都相对「低调」，说得更直白些，就是不够有存在感，不够有话题感，因此，在声量上，威马也要弱于蔚来、小鹏。
威马显然也意识到了这一点，不管是请萧敬腾代言，还是沈晖亲自唱 rap，其本质目的无非是想获得更高的关注度和话题性。
对了，为什么威马找萧敬腾代言？或许也是因为他的「雨神」名号。而古人认为水为财也，遇水说明会发财。在萧敬腾送给沈晖的牌匾中也提到：「遇水发财」。选择萧敬腾作为代言人，一方面是他的个人影响力可以让威马的产品触达更多年轻群体，另一方面也是希望讨个好彩头吧。
而在产品上，Maven 轿车计划承载了产品往高端进攻的任务，至少从目前它所展现出的样子来看，是有这个打算的。威马希望通过它，打入 20 万甚至更高的价格区间。
不过，EX5-Z 才是威马汽车布局当下，获取现金流的手段，而 Maven 则是布局未来的重器，愿景美好，现实骨感。威马现在首要做的还是要活下来，EX5-Z 的销量才是关键。
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